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Peças de borracha automotiva em Fabricação personalizada de OEM Por Engelhardt
Buchas, vedações, ilhós, amortecedores NV e componentes ligados borracha-metal ("berber-to-metal bonded") moldados internamente de 1TP9 T, nitri, neoprene, silicone e 1TP14 T, aos seus desenhos, sob um sistema de qualidade IATF 16949.
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OEM · Tier 1 · Programas Tier 2
In-House Moldado
/ 01
40+
Máquinas de vulcanização, incl. Prensa a vácuo 250 T & injeção 300T
/ 02
~2.000 toneladas
Saída de borracha moldada por ano
/ 03
IATF 16949
+ sistemas de qualidade ISO 9001
/ 04
3.600 m²
Workshop interno de design e ferramentas de moldes
/ 05
Desde 2009
Fabricação de borracha, silicone e hardware
/ 06
7+ Elastômeros
EPDM, NBR, CR, VMQ, FKM, NR, SBR
/Insight
A qualidade uniforme é mais difícil do que a maioria dos compradores espera.
Peças de borracha automotiva componentes de um veículo dentro de um veículo que executam as funções importantes de isolar a vibração, ruído de amortecimento e fornecer proteção (obter qualidade uniforme de uma fonte confiável é mais desafiador do que a maioria dos compradores espera. Uma peça que passa por um lote de amostra pode falhar na produção em série, e um fornecedor sem um sistema de gerenciamento de qualidade automotiva deixa você vulnerável a recalls, interrupções de linha e problemas de garantia 1TP2 T fabrica peças de borracha automotiva personalizadas e componentes de borracha de automóveis para programas OEM e Tier 1/Tier 2, combinando um processo 1TP3 T documentado com composição interna, ferramentas e testes de materiais.
O custo real de um Peças de borracha automotiva não confiáveis Fornecedor
Para: Engenheiros e Gerentes de Compras e Programas
Quando uma vedação moldada falha a ponto de o líquido refrigerante vazar por uma carcaça, ou um suporte de motor transmitir vibração que a peça foi projetada para absorver, ou quando um lote de ilhós chega com um durômetro muito duro, o problema quase nunca permanece local. Ele aparece como um guincho em um veículo acabado, um lote rejeitado na inspeção de entrada ou, nos piores casos, um recall de campo rastreado até um componente de elastômero.
A causa raiz geralmente não é a borracha. Geralmente é controle de processo.
O composto errado, uma curva de cura não monitorada ou um molde construído sem uma revisão do projeto para fabricação passarão por uma verificação casual da amostra e, em seguida, ficarão à deriva na produção em volume As equipes de compras conhecem esse padrão bem e os números documentados são contundentes:
Um selo que funciona perfeitamente durante seis meses pode falhar catastroficamente no sétimo, quando as condições de exposição mudam.
– Fonte de Engenharia
Nos fóruns de fornecedores, a reclamação mais comum sobre o fornecimento de borracha no exterior é a mesma história repetida em todos os setores, degradando a qualidade, falhando nas reivindicações de capacidade e peças que passam na amostragem, mas falham nas séries.
Resposta de Engelhardt
Remover a Adivinhação Antes que uma parte seja citada.
Cada peça de borracha automotiva de 1TP3 T definida de uma seleção de composto de fluxo de trabalho de 1TP3 T é executada através da revisão de design para fabricação de seu desenho, vinculada ao ambiente de serviço real, um molde construído e comprovado em nossa própria oficina de 3.600 m² e testes em nível de lote que captura deriva antes de ser enviado.
01
Revisão do desenho DFM
Uma revisão do design para fabricação do seu desenho antes de qualquer ferramenta ser cortada.
02
Seleção Composta
Elastomer real ambiente de serviço escolhido contra o fluido, temperatura, ciclo.
03
Molde construído e comprovado
Ferramentaria produzida e validada em nossa própria oficina de moldes internos de 3.600 m².
04
Teste em Lote
Verificações contínuas de lote que capturam desvios no processo antes que qualquer remessa saia do chão.
Você obtém um componente de borracha que pode especificar em um programa de veículo sem que ele se torne o item de linha que mantém sua equipe de qualidade acordada. Os segmentos abaixo descrevem o que podemos moldar, como um processo de nível automotivo difere de um genérico e exatamente como passar do desenho para a entrega.
Engelhardt's Peças Automotivas Borracha Seleção de faixa e material
Para: Engenheiros (Primário) · Aquisição (RFQ Matching)
Os compradores que procuram peças de borracha, componentes de borracha moldados ou um fabricante de peças de borracha raramente precisam de um número de catálogo. eles precisam de um parceiro que possa moldar o elast certo Engelhardt molda todo o espectro de componentes de borracha automotiva, incluindo peças de borracha moldadas por compressão, transferência e injeção, com ligação borracha-metal capaz de suportar ou tarefas antivibração.
Part Categorias
08 /Linhas Moldadas · Toque para Expandir
Categorias de peças de borracha automotiva que moldamos
//Linha 01
/ 01
Buchas e blocos silenciosos
Toque para ler
Buchas de suspensão e subestrutura que localizam componentes e absorvem vibração, incluindo designs ligados de borracha a metal.
//Linha 02
/ 02
Gromets e isoladores
Toque para ler
Grommets de fiação e painel, grommets de isolamento acústico e isoladores de montagem de sensores em geometria de tolerância estreita.
//Linha 03
/ 03
Selos e anéis de vedação
Toque para ler
Vedações estáticas e dinâmicas, O-rings moldados e vedações cosméticas para sensores, iluminação e caixas eletrônicas.
//Linha 04
/ 04
Juntas
Toque para ler
Juntas moldadas para interfaces de resfriamento, HVAC e trem de força, combinadas com exposição a fluidos e temperatura.
//Linha 05
/ 05
Botas e foles
Toque para ler
Botas e foles enrolados que guiam e protegem cabos, eixos e chicotes elétricos.
//Linha 06
/ 06
Montagens do motor e amortecedores NVH
Toque para ler
Isoladores e amortecedores de vibração que integram amortecimento de elastômero com um caminho de carga de metal.
//Linha 07
/ 07
Cabides silenciadores e isoladores de exaustão
Toque para ler
Cabides ligados a borracha para metal que suportam sistemas de exaustão através de carregamento térmico e dinâmico.
//Linha 08
/ 08
Peças coladas de borracha a metal
Toque para ler
Inserções, suportes e conjuntos onde elastômero e aço são covulcanizados em uma parte funcional.
Matriz Material
07 /Elastômeros Compostos
Matriz de seleção de materiais de borracha automotiva
O erro mais caro no fornecimento de peças de borracha automotiva é o elastômero errado 1TP9 T onde o óleo está presente, ou nitrilo onde o ozônio está Nossa matriz abaixo mapeia os 7 elastômeros que compomos em direção ao nosso envelope de trabalho automotivo realista: os valores são faixas publicadas típicas e são baseados no grau do composto usado e no nível de carga de enchimento; podemos confirmar a especificação específica como parte de sua documentação DFM durante a revisão conosco comparando-a com as condições de serviço necessárias e a chamada de linha 1TP8 T D2000 apropriada.
| Elastomero | Temp de serviço típico | Resistência ao óleo/combustível | Ozônio/Tempo | Costa Típica A | Uso Automotivo Típico |
|---|---|---|---|---|---|
| EPDM | -40 a +120°C | 60–90 | Vedações de portas e janelas, vedações de refrigerante, juntas HVAC | ||
| NBR/Nitrila | -35 a +120°C | 60–90 | Vedações do sistema de combustível, vedações de óleo, anéis de vedação hidráulicos | ||
| Neopreno /CR | -40 a +100°C | 50–80 | Montagens de motores, amortecedores de vibração, juntas gerais | ||
| Silicone/VMQ | -60 a +200°C | 40–70 | Mangueiras turbo e ar de carga, vedações eletrônicas | ||
| FKM/Viton | -20 a +200°C | 75–90 | Vedações de injeção de combustível, vedações de óleo de alta temperatura (>150 °C) | ||
| Borracha Natural (NR) | -50 a +80°C | 40–80 | Amortecedores, montagens de vibração, isoladores dinâmicos | ||
| SBR | -40 a +90°C | 50–85 | Juntas, almofadas, componentes não fluidos de uso geral |
// Informações do Comprador
As Duas Linhas Que Pegue equipes de compras.
Duas das linhas são sombreadas, pois são as linhas que pegam as equipes compradoras inconscientes: nitrilo é a escolha padrão para qualquer coisa que entre em contato com óleo ou combustível, enquanto 1TP14 T responde ao desafio de vedação de óleo de alta temperatura que o Nitrilo não consegue 0,20 m 8 vezes o custo do material base de EPDM. Sobre spec'ing 1TP14 T em uma situação onde não é necessário, silenciosamente infla um custo de peças; sob spec'ing ele e a peça provavelmente irá falhar em algum lugar em torno do 7° mês É aqui que um fabricante com capacidade de composição interna torna-se um verdadeiro valor agregado: ajustamos o conteúdo de acrilonitrila, enchimento e sistema de cura para a aplicação em vez de simplesmente colocar em campo o complexo pronto para uso mais próximo.
Automotivo-Grau Vs. Borracha Industrial Genérica IATF 16949 Alterações
Para: Engenheiros e Gerentes de Programa · Aquisições
Muitas seringueiras podem moldar uma peça que parece correta. Muito menos execute um processo após o lote que prova que a parte está correta. Essa lacuna é exatamente o que o IATF 16949 fecha, e é a diferença que um fornecedor de borracha industrial genérica não pode mostrar no papel Uma frustração recorrente na aquisição captura o risco com precisão: as amostras do “s ligam bem, mas os lotes geralmente falham. A aprovação da amostra informa que uma peça pode ser feita; um sistema de qualidade automotiva informa que ela será feita da mesma maneira todas as vezes.
Comparação Capacidades
06 /Dimensões da Auditoria
Auditoria lado a lado: nível automotivo versus industrial genérico
|
// Dimensão
Capacidade
|
Recomendado
//Engelhardt
Automotivo-Grau
|
// Linha de base da indústria
Fornecedor Industrial Genérico
|
|---|---|---|
| Sistema Qualidade | IATF 16949:2016 + ISO 9001, com ferramentas principais PPAP, APQP e AIAG | 1TP4 T somente, ou nenhum sistema certificado |
| Rastreabilidade em lote | Cada lote rastreado até lote de matéria-prima, registro de cura, dados do operador e teste | Normalmente, não há rastreabilidade no nível do lote |
| Controle Composto | Viscosidade Mooney & curva de cura MDR verificada por lote | Composto não verificado rotineiramente |
| Capacidade Tolerância | Moldagem de tolerância apertada, molde construído & ajustado internamente | Tolerâncias de commodities, ferramentas terceirizadas |
| Validação do modo de falha | Teste interno de spray de sal, envelhecimento térmico, ozônio e vibração de transporte | Testes de envelhecimento e ambientais raramente são executados |
| Suporte Engenharia | Revisão de DFM + projeto interno do molde & construir | Somente compilação para impressão, sem feedback de design |
Nota Engenharia
Por que a rastreabilidade é Não papelada.
IATF 16949 · AIAG CQI-28
Sob 1TP3 T, cada peça de borracha automotiva é rastreável até o seu lote de matéria-prima, data de produção, operador e resultados de testes. A diretriz de rastreabilidade CQI-28 da AIAG existe por um motivo: uma única fuga de qualidade pode, de outra forma, forçar um recall em milhões de veículos Quando uma não conformidade aparece, a rastreabilidade é o que transforma um recall de toda a frota em uma correção contida, datada e de lote único. Essa é a prevenção de custos por trás da certificação, não o certificado na parede.
Este custo irá fornecer-lhe um sinal de preço também: As peças certificadas pela IATF geralmente carregam cerca de 15 peças com prêmios 0% em relação às peças não certificadas. Comparando o custo de jogar fora um lote de produção de peças seladas rejeitado e peças coladas de borracha com metal: “o custo de uma parte rejeitada já está perdido para sempre” porque você não pode refazer peças coladas: o processo certificado é o mais econômico dos dois, não menos importante.
A fabricação por trás de cada parte Capacidade, ferramentas e testes
Para: Gerentes de Programa (Primário) · Engenheiros (Validação Técnica)
Um sistema de qualidade é tão credível quanto a planta por trás dele. “O ”Supplier reivindicou 2.500 unidades, entregou 600” as histórias continuam recorrentes porque os compradores não conseguem ver a capacidade real antes de se comprometerem. As peças de borracha automotiva da Engelhardt são produzidas em equipamentos e processos contra os quais podemos colocar números concretos.
Oficina Borracha
Capacidade de equipamentos e ferramentas
Volume, ferramentas e números por trás Moldagem Sem Vazios.
Nossa oficina de borracha funciona mais do que 40 máquinas de vulcanização, ancorado por a Prensa de vulcanização a vácuo de 250 toneladas para moldagem sem vazios de geometria complexa e a Máquina de injeção de borracha de 300 toneladas para a produção de volume de alta consistência A saída anual da borracha moldada é ao redor 2.000 toneladas.
40+
Vulcanização
Máquinas
Máquinas
~2.000 toneladas
Anual Moldado
Saída
Saída
3.600 m²
Molde interno
Workshop
Workshop
Mais de 30 anos
Engenheiro Molde
Experiência
Experiência
O ferramental não é terceirizado: um dedicado Oficina de moldes de 3.600 m² (equipado com a maquinaria de alta velocidade alemã, CNC, EDM e perfuração profunda-furo, e pessoal por engenheiros com mais de 30 anos de moldagem experiência (projetos) e constrói os moldes que suas peças correm em Porque o molde ea peça vêm de uma fonte, uma descoberta de DFM pode ser corrigida no aço antes que se torne um defeito recorrente.
Centro Testes
05 /Domínios de Validação
A consistência é verificada, Não Assumido.
Nosso centro de testes interno executa validação de materiais e processos nos mesmos modos de falha com os quais os compradores automotivos se preocupam: um viscosímetro Mooney e um reômetro de matriz móvel (MDR) confirmam o comportamento do composto e da curva de cura lote a lote; um analisador negro de fumo verifica a dispersão do enchimento; câmaras de pulverização de sal, envelhecimento térmico e umidade reproduzem o envelhecimento em serviço; e um simulador de vibração de transporte e medição de projetor óptico fecham o ciclo de durabilidade dinâmica e precisão dimensional. Esta é a resposta prática para “amosplas se unirem bem, mas os lotes falham” & that é pego em nosso chão, não sua linha de montagem.
/ 01
Reômetro Mooney & MDR
Confirma a viscosidade do composto e o comportamento da curva de cura de lote para lote.
/ 02
Analisador Carbono-Preto
Verifica a dispersão do enchimento em cada lote de produção.
/ 03
Sal-pulverização /envelhecimento térmico/umidade
Câmaras que reproduzem envelhecimento em serviço e exposição à corrosão.
/ 04
Simulador de vibração de transporte
Fecha o laço na durabilidade dinâmica sob o transporte & o carregamento do serviço.
/ 05
Medição Óptica de Projetor
Valida a precisão dimensional para a tolerância de desenho.
Declaração do Engenheiro
“Nunca fazemos sinal de borracha para metal ligado parte em força de tração inicial sozinho Nós retémo calor-envelhecimento e sal-pulverização, porque a maioria das falhas de ligação em serviço são corrosão rastejando ao longo da interface não a ligação original. Se um composto não aguentar após o envelhecimento, ele não sai do edifício.“
Qualidade e Conformidade & Compliance IATF 16949, ISO 9001 Validação de materiais internos
Para: Procurement (Primário) · Engenheiros (Aplicabilidade Padrão)
Para um sourcing, a certificação não é um gerenciador de logotipo uma maneira de reduzir o risco de um fornecedor que você ainda não auditou. É importante porque, como alertam abertamente as comunidades de compras, muitos fornecedores reivindicam certificações que na verdade não possuem.“ Engelhardt detém ISO 9001 e IATF 16949, e esperamos 1000 e 1000000000000000000000000000000000000000000000.
Pilha Certificação
04 /Pilares de Auditoria
Certificações, ferramentas e validação que executamos Em casa.
/ 01
IATF 16949
QMS automotivo (automotive QMS) construído em ISO 9001 + requisitos do setor.
/ 02
ISO 9001
Sistema de gestão da qualidade em todas as etapas de produção.
/ 03
PPAP/APQP
Aprovação de peças e planejamento avançado de qualidade mediante solicitação.
/ 04
Laboratório interno
Mooney, MDR, sal-pulverização, calor-envelhecimento, testes da vibração.
Evolução Padrão
De ISO/TS Para IATF 16949:2016.
IATF 16949:2016 substituiu a ISO/TS 16949 em 2016 e foi construído diretamente em ISO 9001:2015, adicionando requisitos específicos para automóveis: prevenção de defeitos, pensamento baseado em risco, requisitos específicos do cliente e o cinco ferramentas principais do AIAG APQP, FMEA, MSA, SPC e PPAP.
No mundo real, isso significa que quando seu programa precisa de um pacote PPAP, o Engelhardt pode fornecer evidências que comprovem que o processo pode manter a especificação em sua taxa de produção:
// Pacote de evidências PPAP
Fluxo de processo
Plano Controle
Relatórios Dimensão
Mandado de envio de peça assinado
Ao contrário da maioria das lojas exclusivas de reposição e dos fornecedores industriais genéricos administramos o maquinário certo.
Como encomendar peças de borracha automotiva personalizadas Do desenho à entrega
Para: Gerentes de Aquisições (Primárias) e Programas (Aprovação Orçamentária)
Provavelmente a expressão mais comum de descontentamento ouvida dos compradores de peças personalizadas não é o preço, mas sim o preço “Não tenho certeza se alguém com quem converso entende meu produto”. Nosso processo de compra foi projetado para remover essa pergunta antecipadamente, com interação de engenharia antes que qualquer ferramenta seja cortada.
Fluxo de Aquisições
05 / RFQ para produção
O caminho da RFQ À Produção.
01
Estágio /RFQ
Envie seu desenho ou amostra
Desenho 2 D/3 D, amostra de peças ou até mesmo uma descrição Revisamos a geometria, as tolerâncias e o ambiente de serviço.
02
Estágio/DFM
Revisão DFM e Seleção de Materiais
Sinalizamos riscos de capacidade de moldagem e recomendamos o elastômero e o durômetro para sua temperatura e exposição a fluidos.
03
Etapa/Citação
Plano de Cotação e Ferramentaria
Preço da peça, custo de ferramentas e prazo de entrega, com opções para novos moldes ou execução de ferramentas de propriedade do cliente.
04
Estágio /Amostra
Aprovação de protótipo e primeiro artigo
Peças de amostra e, quando necessário, um pacote PPAP para aprovação de primeiro artigo e programa.
05
Estágio /Navio
Produção e Entrega em Volume
Produção em lote com testes e rastreabilidade por lote; libere de acordo com sua programação.
Preços e prazo de entrega
06 /Custos Drivers
Fatores de preços para Peças de borracha automotiva personalizadas.
As estimativas de custo para borracha personalizada são orientadas por cerca de meia dúzia de variáveis em vez de uma lista de preços publicada:
/ 01
Grau de elastômero
/ 02
Design de peças e tolerância
/ 03
Ligação/Assembleia Secundária
/ 04
Tipo de molde (novo/COT)
/ 05
Quantidade Pedido
/ 06
Documentação Qualidade
1TP14 T e silicone ambos custam muito mais do que 1TP9 T ou SBR; a documentação de qualidade varia desde uma verificação padrão até PPAP completo. O prazo de entrega depende principalmente de ferramentas, um novo adiciona mais tempo à primeira execução; os moldes existentes do cliente tendem a uma entrega mais rápida.
Envie-nos seu desenho, o volume alvo da cotação e o nível de documentação necessários, e retornaremos uma cotação específica e uma estimativa de prazo de entrega para sua parte.
Visão do comprador
Para Gerentes de Programa, o Custo de pouso, não preço unitário.
Para os gestores de programas que medem uma fonte chinesa em relação a uma fonte nacional, a verdadeira consideração é custo desembarcado, não simplesmente preço unitário. Um processo 1TP3 T com ferramentas e testes internos existe precisamente para manter esse custo de retrabalho baixo.
Preço UnitárioBase
Comunicação Overhead+
Frete+
Direitos de Importação+
Lotes e retrabalhos rejeitados+ Decisivo
Recursos Engenharia
Automotivo Borracha Peças Ferramentas Engenharia
Peças de borracha automotiva em Perguntas frequentes
Seis perguntas recorrentes de que recebemos equipes de compras e engenheiros de projeto fornecimento de peças de borracha automotiva personalizadas diretamente, com a mesma profundidade que oferecemos em uma conversa RFQ.
Uso automotivo das peças de borracha sete elastômeros principais, cada um escolhido para uma condição de serviço diferente. EPDM lida com o clima, refrigerante e vedação HVAC, mas não tem resistência ao óleo. NBR/nitrila é o padrão para contato de óleo e combustível. Neoprene ternos monta e amortecedores. Silicone/VMQ cobre mangueiras de alta temperatura e vedações eletrônicas, enquanto FKM/Viton lida com vedações de óleo de injeção de combustível e alta temperatura. Borracha natural atende isoladores dinâmicos e SBR obras para peças de uso geral. A escolha correta depende da faixa de temperatura e exposição a óleos, combustíveis ou ozônio.
Sim. Engelhardt é um fabricante personalizado 1 er um desenho, amostra ou descrição, e citamos em relação à sua geometria, tolerâncias e condições de serviço.
Sim. Nós co-vulcanizar elastômero para inserções metálicas para buchas, montagens de motores, silenciadores, isoladores de vibração e peças reforçadas com metal As peças coladas são validadas com testes de tração e cisalhamento, além de envelhecimento ambiental, calor e sal, sal, sp validados porque a maioria das falhas de ligação em serviço são corrosão avançando ao longo da interface em vez de defeitos de ligação originais.
1TP2 T opera sob dois sistemas de qualidade: ISO 9001 e IATF 16949, o padrão do setor. 1TP3 T é construído em 1TP4 T e adiciona requisitos específicos automotivos (automóvel-specific requirements) prevenção de defeitos, pensamento baseado em risco e o cinco ferramentas principais do AIAG, incluindo PPAP e APQP. Podemos fornecer um pacote PPAP quando seu programa exigir, e damos as boas-vindas aos compradores que verificam nosso status de certificação diretamente com o órgão emissor antes de fazer um pedido.
Ambos dependem da parte. O ferramental gera tempo de execução 0 novo molde estende o primeiro MOQ varia com o elastómero e o tipo de molde. Envie seu desenho para uma estimativa específica.
Sim. Nós fornecemos peças de protótipo e amostras de primeiro artigo à frente da produção de volume, e apoiar programas de baixo volume, bem como séries completas Com muitos compradores diversificando sua base de fornecimento, também trabalhamos com empresas que qualificam 1TP2 T como um fornecedor adicional ou de segunda fonte de peças de borracha automotiva.
