Lista di controllo DFM per parti in gomma stampata

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- [PARTE-02] PARTI E INDUSTRIEParti in gomma OEMGuarnizioni, guarnizioni, anelli di tenuta, boccole, O-ring e assemblaggi incollati personalizzati per programmi OEM regolamentati.Visualizza parte FamiglieRichiedi Preventivo
  
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- [CTRL-03] STRUMENTISelettori ingegneristiciStrumenti di materiale, tolleranza, RFQ, costo e processo per gli acquirenti di stampaggio e gli ingegneri progettisti.Strumenti apertiLista di controllo RFQ
  
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  Stima dei costi di stampaggio a iniezione
  
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  Calcolatore di tolleranza ISO 3302-1
  
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  Lista di controllo RFQ delle parti in gomma per autoveicoli
  
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- [DATI-04] RISORSEBase di conoscenza sullo stampaggioConfronti di processo, guide dei materiali, tolleranze, riferimenti ai costi e contenuto di selezione delle parti OEM.Leggi BlogApri Guide
  
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Lista di controllo DFM per parti in gomma stampata

Dieci controlli di progettazione per la producibilità che rilevano i problemi di disegno più comuni prima dell'impegno di attrezzaggio Ogni elemento non controllato è un probabile ciclo di citazione e rilavorazione.

1. ASTM D2000 Line Callout Su Disegno

Specificare il materiale tramite chiamata di linea come ASTM D2000 M2BG710 A14 B34 EO14. I disegni che dicono solo “rubber, oil-resistant” generano citazioni avanti e indietro e rielaborazione material-mismatch Riferimento alla Matrice di Selezione Materiale o utilizzare lo strumento Elastomer Selector.

2. Classe di tolleranza ISO 3302-1 specificata

Il disegno deve richiamare ISO 3302-1 M2, M3, o M4 classe di tolleranza.“±0.5 mm” senza contesto.0 Evitare una caratteristica globale di 250 mm non può contenere la tolleranza riservata alle parti inferiori a 50 mm. M3 è la forma di stampaggio a compressione predefinita.

3. Identificata la posizione di separazione

La linea di separazione determina dove si formano i flash e quali tolleranze ereditano una varianza aggiuntiva compresa tra ±0,05 e ±0,15 mm. Segna la preferenza della linea di separazione sul disegno; le caratteristiche della linea flash dovrebbero essere più flessibili di classe di tolleranza di un grado rispetto alle dimensioni fisse.

4. Angoli di pescaggio sui muri laterali

Le pareti laterali necessitano di un pescaggio compreso tra 0,5° e 3° per un'espulsione pulita. Le pareti a tiraggio zero funzionano solo con lo sgonfiaggio criogenico e aumentano i rottami. Indicare la tolleranza minima di tiraggio sul disegno se le pareti laterali cosmetiche sono critiche.

5. Gestione del sottosquadro specificata

I sottosquadri più profondi di 0,5 mm richiedono utensili ad azione laterale o vengono rilasciati dalla deformazione elastica in compressione Entrambi aggiungono complessità di lavorazione Se la profondità del sottosquadro supera 1,5 mm, consultare presto l'ingegneria.

6. dettaglio dell'inserto incollato (se applicabile)

Per le parti legate gomma-metallo, specificare il materiale del substrato (grado di acciaio, lega di alluminio, ottone), il pretrattamento (plasma clean, graniglia, fosfato) e il primer (grado Chemlok) Convalida del legame per ASTM D429 lap-shear.

7. Specifica di finitura superficiale

La classificazione di finitura RMA da A1 (lucentezza) a B3 (opaca) determina i requisiti di lucidatura della cavità dello stampo La finitura predefinita è RMA C1 a meno che il disegno non specifichi diversamente Le finiture cosmetiche A1 aggiungono 15% a 30% al costo dell'attrezzatura.

8. tolleranza del set di compressione (parti di tenuta)

Per le guarnizioni statiche e dinamiche, specificare il set di compressione massimo per ASTM D395 (normalmente) < 25% a 70 ore/100 °C Disegni che saltano questo permettono agli stampatori di citare composti più deboli.

9. ambito di ispezione e AQL o PPAP

Campionamento di stato AQL (tipicamente 1.0 o 2.5) o livello PPAP (standard di livello 3 per i programmi IATF) Aerospaziale e medicale possono richiedere Livello 4 o Livello 5 L'ambito di ispezione influisce sul preventivo e sul lead time.

10. Specifiche di imballaggio ed etichettatura

Specificare le dimensioni del cartone, le unità per cartone, la pallettizzazione e il contenuto dell'etichetta (numero del pezzo, lotto, data di produzione, paese di origine) I programmi automobilistici richiedono in genere il test di transito ISTA 3A per ASTM D4169.

Punteggio di preparazione DFM

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Invia disegno per la recensione DFM →

Inizia a controllare gli elementi sopra come il disegno soddisfa ogni requisito.

Engelhardt fornisce la revisione DFM senza alcun costo come parte della risposta RFQ Disegni che colpiscono 8 di 10 controlli sopra tipicamente cancellano la revisione di tooling-impegno in un unico passaggio; sotto 6 di 10, aspettatevi la chiamata-indietro ingegneristica per chiarire l'ambito prima del rilascio del preventivo.

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